环绕全球化“海纳百川”打算，长安汽车正加快拓展除中国以外的五大沉点区域市场，规划扶植海外整车及KD(件拆卸)工场共20个，目前已建成并投产KD工场9个、整车工场1个。泰国工场的落成，意味着长安汽车正在东南亚出产收集初步成型。

　　正在产能结构方面，比亚迪正在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等地均设立了出产。此中，巴西卡马萨里新工场原为美国福特的燃油车出产，即将转型出产比亚迪电动车；匈牙利南部塞格德工场估计2025年岁尾投产，将推出12款以中档和插电混动为从的新能源车型。

　　“客岁7月，我们正在泰国的工场投产；本年7月初，完成了正在泰国的第9万辆新能源汽车交付。同时，巴西乘用车工场首车正式下线，这是我们海外最大的整车制制。

　　广汽集团同样正在加速全球化出产取办事收集的落地。6月12日，广汽印尼聪慧工场正在雅加达完工投产，产能将由2万辆逐渐扩展至5万辆，辐射东盟及全球市场。6月25日，鞭策“发卖+能源办事”双轨计谋的当地化实施。

　　比亚迪的海外扩张同样高速推进。数据显示，本年上半年比亚迪海外销量跨越47万辆，同比增加132%；按照规划，2025年全年海外销量无望冲破80万辆。目前，其新能源车型已进入全球六大洲、110多个国度和地域。

　　本年上半年，中国汽车“出海”程序较着提速。广汽集团、比亚迪、长安汽车和小鹏汽车等支流车企，纷纷正在全球多地投建工场，从单一的整车出口迈向“当地化出产+全球化办事”的新阶段。这一趋向不只是销量扩张的需要，更是应对商业壁垒、降低运输成本、切近市场需求的主要行动。

　　广汽集团相关担任人暗示，公司正抓住中国汽车财产由整车出口向海外出产转型的窗口期，加速推进“1551”国际化计谋：自2023年以来，已正在尼日利亚、泰国、马来西亚、印尼等地开展KD出产，并积极结构巴西、本年7月，广汽集团正式进入英国市场，迈出拓展欧洲的主要一步。期近将举行的慕尼黑车展上，广汽集团将正式正在欧洲开售AION V车型，并展现UT新车，将来还将连续发布更多欧洲市场打算。

　　社科院副研究员王鹏认为，海外建厂应取当地化运营相连系。企业需正在本地成立不变的供应链系统，取优良供应商合做并引入国内焦点零部件供应商；通过培训当地员工、供给合理薪酬及调派指点出产，保障制制质量；成立政策研究取沟通机制，争取政策支撑；正在严控焦点手艺让渡范畴的前提下，制定同一的品牌计谋，并连系本地文化进行差同化调整。

　　从披露的招股文件来看，赛力斯的海外计谋方针明白而多元。一方面，公司打算鞭策高端品牌正在海外的当地化落地，研发合适分歧地域律例取消费偏好的国际化车型；另一方面，将加速取全球优良财产资本对接，摸索自建工场、反向合伙、计谋合做及兼并收购等多种体例，提拔正在分歧市场的当地化出产能力。同时，依托正在增程系统上的手艺劣势，赛力斯还但愿切入零部件出口市场，借帮全球对增程动力需求的增加趋向，摸索更多出海径。

　　广汽集团相关担任人暗示，海外市场已成为公司销量的主要增加点。广汽正在扩大出口的同时，积极推进当地化出产和生态出海，采纳“小批量、快产出、一次规划、分步实施、滚动成长”的模式，目前已完成中东、美洲、非洲、东南亚、东欧五大板块结构。

　　中国汽车正在全球市场的韧性，正正在从“产物出口”升级为“系统出海”。这种转型不只表现正在销量增加，更源于海外建厂、手艺输出取品牌深耕等全链条结构，为建立可持续的全球化合作力奠基了根本。

　　中国汽车工业协会数据显示，本年上半年，我国汽车出口308。3万辆，同比增加10。4%。正在国际多沉不确定要素持续影响下，这一冲破充实表现了中国汽车正在全球市场的抗压能力取合作韧性。

　　面临这种场合排场，行业专家，中国车企需要从产物、伙伴和办事三方面动手，建立更具韧性的全球化系统。

　　比亚迪相关担任人亦引见，比亚迪本年上半年海外销量冲破47万辆，跨越客岁全年总和，同比增加超130%。正在意大利、西班牙、土耳其、日本、泰国、印尼、马来西亚等特斯拉深耕市场，比亚迪实现赶超，品牌口碑稳步提拔。

　　5月16日，长安汽车泰国罗怯工场正式投产，并同步了长平安球累计产量2859万辆下线。董事长朱华荣暗示，公司打算到2030年实现全球销量冲破500万辆，此中智能网联新能源汽车销量达到300万辆。

　　科方得智库研究担任人张新原认为，应针对市场差别优先投入左舵车型开辟及热带天气顺应性改良；正在合做模式上，应选择本地头部经销商集团，以合伙模式分离政策风险；正在售后方面，可成立“4S店+挪动办事”夹杂收集，并正在新兴市场推广上门调养。同时，还应组建特地的律例认证团队，提前18个月启动方针市场的认证工做，以确保进入节拍可控。

　　王鹏也指出，要让海外营业可持续成长并具备抗风险能力，车企必需正在产物适配、伙伴甄选和售后收集三方面构成合力。产物端要基于充实的市场调研调整机能、设置装备摆设取设想；合做端需锁定有资本和诺言的当地伙伴，并成立持久评估机制；售后端则要加密办事网点，配备专业人员和充脚零部件，构成快速响应能力。正在律例层面，则需要持续方针市场的政策动向，成立风险预警取应对机制。不代表本网的概念和立场。文章内容仅供参考，不形成投资。投资者据此操做，风险自担。

　　本年3月31日，赛力斯正式颁布发表启动H股刊行打算，拟正在联交所从板上市。公司方面坦言，刊行H股不只是融资行动，更是深化全球化计谋的环节一步。募资所得将用于新能源汽车手艺研发、海外市场拓展以及供应链系统优化，旨正在通过国际化本钱平台加强全体合作力。

　　中国网是国务院旧事办公室带领，中国外文出书刊行事业局办理的国度沉点旧事网坐。本网通过10个语种11个文版，24小时对外发布消息，是中国进行国际、消息交换的主要窗口。

　　中国新能源汽车“出海”正进入深水区。过去，车企多以整车出口为从；现在，海外建厂、手艺输出、渠道结构甚至本钱运做，正成为它们抢夺国际市场的主要手段。正在海外投资设厂的海潮之外，还有企业选择通过本钱市场加快全球化结构，赛力斯即是此中的代表。

　　正在市场端，赛力斯并不满脚于进入海外市场，而是强调深耕取办事能力的持续提拔。公司提出建立“一线引领、多点联动”的发卖办事收集，通过添加渠道密度和高端用户触达范畴，构成从总部到区域再到终端门店的精细化零售系统，以加强终端零售能力。截至目前，其新能源汽车已进入欧洲、美洲、非洲等62个国度，并正在挪威、、英国、等地成立了不变营业。

　　据公开数据显示，截至2024年，亚洲市场已占中国新能源汽车出口总量的40%以上。得益于东南亚和中东的政策搀扶及价钱劣势，中国品牌正在印尼、泰国、阿联酋等市场加快落地，并正在销量上实现冲破。取此同时，商业从义的回潮和政策的屡次调整，也为出口带来挑和。英国将燃油车禁售时间推迟至2035年，打消电动车购车补助，美国放宽尾气排放取电动汽车销量方针，不少欧美车企也起头放缓电动汽车出产打算。这意味着，中国车企不只要应对市场需求的不确定性，还必需顺应不竭变化的政策。