正在4月8日特朗普再次加征50%对等关税之前，232条目和对等关税之间只要9个百分点的税率差，影响并不凸起，但对等关税达到84%之后，税率差扩大到59个百分点？。

　　即即是现正在曾经签定的订单，也面对不确定性风险。按照亿纬锂能4月7日回应投资者提问时透露，目前亿纬锂能和美国客户签定的合约都采用的是FOB价钱即离岸价钱结算，供货商只担任货色分开中国口岸之前的部门，之后的运输、关税、到岸口岸费用等，均由客户承担。

　　对美出口锂电池占中国电池总产量的比例不脚10%，且多为头部电池企业把控，这些企业的抗风险能力相对较强，且产能操纵率并不低，美国市场萎缩形成的出口削减，这些头部企业能够通过转回国内市场补脚。而受这些头部企业加大国内市场供给的影响，运营环境较差的电池企业将面对更大的出清压力。

　　汗青经验多次证明：纯真依托关税壁垒建立的财产平安，就好像沙岸上的城堡，经不起市场纪律的海潮冲刷。中国企业的破局之道，不正在于对政策的被动应对，而正在于敌手艺立异的，对全球市场的开辟，对财产链韧性的苦守，这些“确定性”正在全球化分工几次挑和的布景下才是立于不败之地的良策。

　　多沉关税政策影响下，中国汽车出口美国占比不高，受影响不大。但零部件方面，特别是动力电池和储能电池产物，美国对中国制制依赖较高，市场受冲击较大。

　　做为中国锂电池财产最大的海外单一市场，2020年至2024年，美国持续五年稳居第一大出口目标地。2024年对美锂电池出口额占中国锂电池出口总额的25%。新的关税政策短期内对电池财产冲击较着，但出口美国的锂电池只占中国锂电池总产值的不脚10%，影响总体可控。

　　2025年4月9日，美国特朗普的“对等关税”政策正式落地，原方案对中国加征34%的附加关税，但4月8日，白宫官网发布了最新的调整中国对等关税的总统行政令，做为对中国报仇办法的回应，美国对中国的对等关税税率调高至84%。

　　因为储能电池正在2026年之前能够宽免部门301条目关税，所以原打算2025年美国储能电池市场将送来一波抢拆潮。BNEF此前预测，2025年美国储能电池的市场需求估计可达55。9GWh，比2024年38GWh的规模增加近47。4%。

　　但汽车零部件出口将遭到关税政策的较着影响，仍是按照对等关税的高税率征收，目前尚不明白。别的以车辆维修零部件表面进口的动力电池，是按照汽车零部件报关，仍是按照动力电池报关，同样存正在弹性空间。

　　按照目前最新的关税行政令，叠加原有的根本关税，以芬太尼管控不力为托言对中国加征的20%关税，中国对美出口商品的累积关税至多为104%。

　　二、市场多元化简直定性。2024年，中国对欧洲、亚洲的锂电池出口额别离为227。6亿美元和178。0亿美元，虽然按照国别计较，美国是中国锂电池第一大出口目标国，但若是按照大洲计较，欧洲和亚洲才是中国锂电池的从力市场。而正在这两大洲，中国电池企业的本土建厂速度都较着快于美国，亚欧的市场曾经脚够中国电池企业施展。

　　中国汽车财产整车出口美国占比很小，2024对美出口整车11。6万辆，仅占中国汽车出口总量的1。81%。正在国内车企的全球结构中，美国持久被视为“高壁垒、低优先级”市场，比亚迪等中国次要车企均“暂无进入美国市场的打算”，因而中国车企受对等关税的影响几乎为零。

　　汽车财产相关产物出口至美国，还受其他关税政策影响，此中次要包罗《1962年商业扩展法》232条（下称“232条目”）和《1974年商业法》301条（下称“301条目”），相关产物还要再别离征收跨越25%的税率。好比斯前按照301条目加征100%关税的电动车，现正在税率曾经增至206。5%（根本税率2。5%，301条目100%，对等关税84%）。

　　关税税率跨越100%，美国市场的大门已对中国汽车和电池封闭，只要232条目之下的少数商品可宽免对等关税。

　　具体到汽车财产链、动力电池、储能相关商品，税率计较非常复杂：汽车零部件因受232条目影响，可宽免对等关税，分析税率为232条目（25%）、301条目（25%）、芬太尼相关加征（20%）三者相加，分析税率70%。

　　相对而言，高关税对美国市场的影响更大，2024年美国锂电池进口总额中跨越80%来自中国，整个锂电池供应对中国的依赖度跨越70%，出格是储能系统和低成本电动车需要的磷酸铁锂电池，完全依赖中国供应。

　　目前影响中国对美出口商品的关税条目有良多，包罗根本关税（税率0%-10%）；301条目关税（税率25%-100%）；232条目关税（税率25%），2025年2月和3月两次以芬太尼管控不力为托言加征的关税（合计税率20%），以及此次加征的对等关税（税率84%）。这些关税品种有的需要叠加，有的征收A就不消征收B，关税组合非常复杂。

　　储能电池目前临时部门宽免301条目关税，301条目税率7。5%，2026年后提至25%，当前储能电池关税税率114。9%，2026年后也将升至132。4%。

　　一、手艺迭代简直定性。当价钱劣势被关税减弱，人有的机能劣势就成为新的溢价支点。更快的充电速度、更高的能量密度、更低的度电成本、更长的电池寿命，中国电池企业正在机能迭代上的逃求从未减速。

　　三、财产链韧性简直定性。中国企业正在锂矿开采、锂盐精辟、正负极制制、锂电池设备制制等多个环节具有全链条劣势，日韩电池企业扶植电池工场，制制设备、上逛原材料都需要从中国企业采办，这种深层依赖，让关税壁垒的现实结果大打扣头。从锂矿开采到电池拆卸，美国正在多个上逛范畴的产能缺口跨越90%，即便企业有心投资，从厂房扶植到供应链配套至多需要五年时间。政策的朝四暮三令投资者望而却步，虽然现正在的高关税对赴美建厂是利好，但投资者也都记得竞选时特朗普要打消《通缩削减法案》相关补助的，面临这种高度不确定的政策，投资者很难树立持久投资建厂的决心。

　　非车载动力电池，如东西、两轮电动车用电池无法享受宽免，根本关税（3。4%）、芬太尼加征（20%）、301条目（25%）及对等关税（84%）叠加下，税率攀升至132。4%。

　　目前受关税政策影响最大的是正在中国制制，正在美国发卖的海外品牌汽车，如特斯拉、通用、福特、沃尔沃等，但因为中国制制美国发卖的总量不大，所以调整起来难度并不大。

　　具体到电动车用动力电池，环境更为复杂，曾经安拆正在整车内的电池，含正在整车中报关，税率为206。5%。以汽车零部件表面报关的动力电池，能否能够合用232条目税率，从而宽免84%的对等关税？彭博新能源财经（下称BNEF）阐发，按照现正在公开的文件，车用动力电池能够合用232条目，但电池并没有包含正在对等关税行政令附录二的宽免商品正式清单中，且之后的关税行政令能否会针对中国商品调整宽免条目尚不明白，所以环境还有待察看。

　　4月10日，正在中国颁布发表对等反制，对美国进口商品征收84%关税之后，特朗普正在社交发文，暗示将把中国进口商品的关税税率提至125%，但截至发稿，白宫网坐尚未发布新的关税相关行政令。

　　面临俄然添加的超高关税成本，美国客户有可能援用不成抗力条目解除合约，这将对中国电池企业曾经做好的年度产能规划形成晦气影响。

　　分品类来看，动力电池日韩电池企业有能力完成替代。LG新能源、三星SDI、SK On、松下正在美国市场均已实现本土制制，享受《通缩削减法案》的本土制制补助，成本合作力反超中国同业。虽然低成本电动车更偏心磷酸铁锂电池，但三元锂并非不成用，正在车用动力电池范畴，日韩补位中国电池企业的难度不大。